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PRINCIPALES COMPONENTES DE UN GENERADOR GASOLINA

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  • Motor
  • El motor es la fuente de la energía mecánica de entrada al generador gasolina. El tamaño del motor es directamente proporcional a la potencia máxima de salida que el generador gasolina puede suministrar. Hay varios factores que debe tener en cuenta al evaluar el motor de su generador gasolina. El fabricante del motor debe ser consultado para obtener las especificaciones completas de funcionamiento del motor y los programas de mantenimiento.

    • Tipo de Combustible Utilizado
    • Los motores de generador operan en una variedad de combustibles como el diesel, gasolina, propano (en líquido o forma gaseosa), o gas natural. Los motores más pequeños suelen operar sobre gasolina mientras que los grandes motores funcionan con diesel, gas propano líquido, gas propano o gas natural. Algunos motores también pueden operar en una doble alimentación de diesel y de gas en una operación de modo bi-combustible.

    • Válvulas en culata (OHV) Motores versus Motores no OHV
    • Los motores OHV difieren de otros motores en que la válvulas de admisión y de escape del motor se encuentran en la cabeza del cilindro del motor en lugar de ser montado en el bloque motor. Los motores OHV tienen varias ventajas sobre otros motores, tales como:

      • Diseño Compacto
      • Simplificación de los mecanismos de funcionamiento
      • Durabilidad
      • De fácil manejo en las operaciones
      • Bajo nivel de ruido durante las operaciones
      • Niveles bajos de emisión

      Sin embargo, los motores OHV también son más caros que otros motores.

    • Manga de hierro fundido (CIS) en el cilindro del motor
    • La CIS es un revestimiento en el cilindro del motor. Reduce el desgaste y deterioro, y garantiza la durabilidad del motor. La mayoría de motores OHV están equipados con la CIS, pero es esencial verificar esta característica en el motor de un generador gasolina. La CIS no es un elemento caro, pero desempeña un papel importante en la durabilidad del motor, especialmente si usted necesita utilizar su generador con frecuencia o por períodos prolongados.

  • Alternador
  • El alternador, también conocido como la 'cabeza del generador', es la parte del generador gasolina que produce la salida eléctrica de entrada mecánica suministrada por el motor. Contiene un conjunto de piezas estacionarias y móviles en una caja. Los componentes trabajan juntos para causar el movimiento relativo entre los campos magnéticos y eléctricos, que a su vez, genera electricidad.

    • Estator
    • Componente fijo. Contiene un conjunto de conductores eléctricos enrollados en bobinas sobre un núcleo de hierro.

    • Rotor / Armadura
    • Este es el componente que se mueve y produce un campo magnético giratorio en cualquiera de las siguientes tres maneras:

      • Por inducción
      • Estos son conocidos como alternadores sin escobillas y se utilizan generalmente en los generadores de gran tamaño.

      • Por imanes permanentes
      • Esto es común en las unidades pequeñas de alternador.

      • Mediante el uso de un excitador
      • Un excitador es una pequeña fuente de corriente continua (CC) que energiza el rotor a través de un ensamblado de anillos colectores y escobillas conductoras.

      El rotor genera un campo magnético en movimiento alrededor del estator, lo que induce una diferencia de voltaje entre los bobinados del estator. Esto produce la corriente alterna (CA) de salida del generador gasolina.

      Los siguientes son los factores que es necesario tener en cuenta al evaluar el alternador de un generador gasolina:

      • Caja de metal versus plástico
      • Un diseño totalmente metálico garantiza la durabilidad del alternador. Las carcasas de plástico se deforman con el tiempo y hacen que las piezas móviles del alternador sean expuestas. Esto aumenta el desgaste y más importante, es peligroso para el usuario.

      • Rodamientos de bolas frente a casquillos de agujas
      • Los rodamientos de bolas son preferidos y duran más.

      • Diseño
      • Un alternador que no utiliza escobillas requiere menos mantenimiento y también produce energía más limpia.

  • Sistema de Combustible
  • El tanque de combustible generalmente tiene la capacidad suficiente para mantener el generador gasolina en funcionamiento de 6 a 8 horas en promedio. En el caso de las unidades pequeñas de generador gasoina, el depósito de combustible es una parte de la base de arrastre del generador gasolina o se monta en la parte superior del armazón del generador gasoina. Para aplicaciones comerciales, puede ser necesario levantar e instalar un tanque de combustible externo. Todas las instalaciones están sujetas a la aprobación de la División de Planificación de la ciudad. Haga clic en el siguiente enlace para más detalles sobre los tanques de combustible para los generadores.

    Las características comunes del sistema de combustible son las siguientes:

    • Conexión de tuberías del tanque de combustible hacia el motor
    • La línea de suministro dirige el combustible desde el tanque al motor y de la línea de retorno dirige el combustible del motor al tanque.

    • Tubos de ventilación para el depósito de combustible
    • El depósito de combustible tiene un tubo de ventilación para evitar la acumulación de presión o vacío durante el trasvase y el drenaje del tanque. Al volver a llenar el tanque de combustible, asegure el contacto metal-metal entre la boquilla de llenado y el tanque de combustible para evitar chispas.

    • Conexión de desbordamiento del tanque de combustible a la tubería de desagüe
    • Esto es necesario para que cualquier desbordamiento durante el llenado del tanque no provoque el derrame del líquido en el generador gasolina.

    • Bomba de combustible
    • Esta transfiere combustible del tanque de almacenamiento principal al depósito de día. La bomba de combustible normalmente es de accionamiento eléctrico.

    • Separador de agua de combustible / filtro de combustible
    • Este separa agua y materia extraña del combustible líquido para proteger a los demás componentes del generador gasolina de la corrosión y contaminación.

    • Inyector de combustible
    • Este atomiza el combustible líquido y rocía la cantidad necesaria de combustible en la cámara de combustión del motor.

  • Regulador de Voltaje
  • Como su nombre lo indica, este componente regula la tensión de salida del generador gasolina. El mecanismo se describe a continuación en contra de cada componente que juega un papel en el proceso cíclico de regulación de voltaje.

    • Regulador de Voltaje: Conversión de Voltaje CA en corriente continua
    • El regulador de tensión ocupa una pequeña porción de la salida del generador gasolina de voltaje CA y la convierte en corriente continua. El regulador de tensión alimenta luego esta corriente a un conjunto de devanados secundarios en el estator, conocido como bobinas de excitación.

    • Bobinas de excitación: Conversión de corriente continua a corriente CA
    • Los devanados de excitación ahora funcionan como los de los bobinados del estator primario y generan una pequeña corriente alterna. Los devanados de excitación están conectados a las unidades conocidas como rectificadores giratorios.

    • Rectificadores giratorios: La conversión de corriente CA a CC
    • Estos rectifican la corriente CA generada por las bobinas de excitación y la convierten en corriente continua. Esta corriente CC es alimentada al rotor / armadura para crear un campo electromagnético además del campo magnético giratorio del rotor / armadura.

    • Rotor / Armadura: La conversión de corriente continua a tensión CA
    • El rotor / armadura ahora induce una tensión más grande de CA a través de los bobinados del estator, lo que el generador gasolina produce ahora como una mayor tensión de salida de CA.

    Este ciclo continúa hasta que el generador gasolina empieza a producir voltaje de salida equivalente a su plena capacidad operativa. Conforme la salida del generador aumenta, el regulador de tensión produce menos corriente continua. Una vez que el generador gasolina alcanza su plena capacidad operativa, el regulador de voltaje alcanza un estado de equilibrio y produce sólo suficiente CC para mantener la producción del generador a nivel operativo completo.

    Cuando se agrega una carga a un generador gasolina, su voltaje de salida cae un poco. Esto lleva al regulador de tensión en acción y comienza el ciclo anterior. El ciclo continúa hasta que la salida del generador gasolina llega hasta su plena capacidad operativa inicial.

  • Sistemas de Enfriamiento y Escape
    • Sistema de refrigeración
    • El uso continuo del generador gasolina ocasiona que sus diversos componentes se calienten. Es esencial contar con un sistema de refrigeración y ventilación para retirar el calor producido en el proceso.

      El agua dulce/en crudo se utiliza a veces como refrigerante para los generadores, pero estos son en su mayoría limitados a situaciones específicas, como generadores pequeños en aplicaciones de ciudades o unidades muy grandes más de 2250 kW o más. El hidrógeno se utiliza a veces como refrigerante para los bobinados del estator de grandes unidades de generador gasolina, ya que es más eficiente en la absorción de calor que otros refrigerantes. El hidrógeno elimina el calor del generador y lo transfiere a través de un intercambiador de calor en un circuito de refrigeración secundario, que contiene agua de-mineralizada como refrigerante. Por ello, los generadores muy grandes y pequeñas centrales eléctricas a menudo tienen grandes torres de refrigeración junto a ellos. Para todas las otras aplicaciones comunes, tanto residenciales e industriales, un radiador y ventilador estándar se monta en el generador gasolina y funciona como el sistema de refrigeración primario.

      Es esencial verificar los niveles de refrigeración del generador gasolina sobre una base diaria. El sistema de refrigeración y bomba de agua cruda deben lavarse después de cada 600 horas y el intercambiador de calor debe limpiarse después de cada 2.400 horas de funcionamiento del generador gasolina. El generador gasolina debe ser colocado en un área abierta y ventilada que tiene el suministro adecuado de aire fresco. El Código Eléctrico Nacional (NEC) ordena que un espacio mínimo de 3 pies se debe permitir a todas las partes del generador gasolina para asegurar el libre flujo de aire de refrigeración.

    • Sistema de escape
    • Los gases de escape emitidos por un generador gasolina son como el escape de cualquier otro motor diesel o a gasolina y contienen productos químicos altamente tóxicos que deben ser manejados apropiadamente. Por lo tanto, es esencial instalar un sistema de escape adecuado para disponer de los gases de escape. Este punto puede no ser enfatizado lo suficiente ya que el envenenamiento por monóxido de carbono es una de las causas más comunes de muerte en las zonas afectadas tras huracanes, porque la gente tiende a no pensar en ello hasta que es demasiado tarde.

      Los tubos de escape se hacen generalmente de hierro de fundición, hierro forjado, o acero. Éstos deben ser independientes y no deben ser apoyados por el motor del generador gasolina. Los tubos de escape son generalmente unidos al motor mediante conectores flexibles para reducir al mínimo las vibraciones y evitar daños al sistema de escape del generador gasolina. El tubo de escape termina al aire libre y se aleja de las puertas, ventanas y otras aberturas de la casa o edificio. Usted debe asegurarse de que el sistema de escape del generador gasolina no está conectado al de cualquier otro equipo. También debe consultar las ordenanzas locales para determinar si la operación del generador gasolina tendrá que obtener una aprobación de las autoridades locales para asegurarse de que está conforme a las leyes locales, una protección contra las multas y otras sanciones.

  • Sistema de Lubricación
  • Dado que el generador gasolina consta de partes móviles en su motor, se requiere de lubricación para garantizar la durabilidad y la fluidez de las operaciones durante un largo período de tiempo. El motor del generador gasolina es lubricado por el aceite almacenado en una bomba. Usted debe verificar el nivel de aceite lubricante cada 8 horas de funcionamiento del generador gasolina. También debe comprobar que no existen fugas de lubricante y cambiar el aceite lubricante cada 500 horas de funcionamiento del generador gasolina.

  • Cargador de batería
  • La función de arranque de un generador gasolina es a base de pilas. El cargador de la batería mantiene la carga de la batería del generador gasolina con el suministro de tensión “flotante” precisa. Si el voltaje de flotación es muy bajo, la batería seguirá siendo descargada. Si el voltaje de flotación es muy alto, se acortará la vida de la batería. Los cargadores de batería suelen estar hechos de acero inoxidable para evitar la corrosión. También son completamente automáticos y no requieren ajustes que deban realizarse, o cualquier configuración que deba ser cambiada. El voltaje de salida de CC del cargador de la batería se ha fijado en 2,33 voltios por celda, que es la tensión de flotación precisa para las baterías de plomo ácido. El cargador de batería tiene un voltaje de salida CC aislado que no interfiere con el funcionamiento normal del generador gasolina.

  • Panel de Control
  • Esta es la interfaz de usuario del generador gasolina y contiene disposiciones para los enchufes eléctricos y los controles. El siguiente artículo proporciona más detalles sobre el panel de control del generador gasolina. Diferentes fabricantes han variado las características a ofrecer en los paneles de control de sus unidades. Algunos de estos se mencionan a continuación.

    • Inicio y apagado eléctrico
    • Los paneles de control con arranque automático inician automáticamente el generador gasolina durante un corte de energía, controlan el generador gasolina mientras está en operación y apagan automáticamente la unidad cuando ya no sea necesario.

    • Medidores de motor
    • Diferentes calibradores indican los parámetros importantes, como la presión de aceite, temperatura del refrigerante, voltaje de la batería, velocidad de giro del motor, y duración de la operación. La medición y seguimiento constantes de estos parámetros permiten incorporar el apagado del generador gasolina cuando cualquiera de estos cruzan sus umbrales respectivos.

    • Medidores de Generador Gasolina
    • El panel de control también tiene contadores para la medición de la producción de corriente y voltaje y la frecuencia de funcionamiento.

    • Otros controles
    • Interruptor selector de fase, interruptor de frecuencia, e interruptor de control del motor (modo manual, modo automático), entre otros.

  • Ensamblado Principal / Armazón
  • Todos los generadores, portátiles o estacionarios, tienen carcasas personalizadas que proporcionan una base de apoyo estructural. El armazón también permite al generador estar conectado a tierra por seguridad.

 

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